Ủy viên Quốc vụ Trung Quốc Vương Dũngđến In-đô-nê-xi-a dự Lễ khởi công xây dựng đường sắt cao tốc Gia-các-ta-Băng-đung do Trung Quốc và In-đô-nê-xi-a hợp tác xây dựng từngày 20 đến 22 tháng 1. Tổng thống In-đô-nê-xi-a Giô-cô sẽ dự Lễ khởi công xây dựng. Đường sắt cao tốc Gia-các-ta-Băng-đung là tuyếnđường sắt cao tốc đầu tiên của In-đô-nê-xi-a, sẽ có lợi cho cải thiện điều kiện cơ sở hạ tầng và nâng cao trình độ kết nối của In-đô-nê-xi-a.
Tháng 10 năm ngoái, liên danh doanh nghiệp Trung Quốc do Tổng Công ty Đường sắt đứng đầu đã cùng 4 doanh nghiệp Nhà nước In-đô-nê-xi-a ký Thỏa thuận tại Thủ đô Gia-các-ta của In-đô-nê-xi-a, thành lập Công ty liên doanh Trung Quốc-In-đô-nê-xi-a, phụ trách xây dựng và vận hành dự án đường sắt cao tốc Gia-các-ta-Băng-đung, đánh dấu doanh nghiệp Trung Quốc chính thức giành được dự án này.
Đường sắt cao tốc Gia-các-ta-Băng-đung có tổng chiều dài 150 km, tốc độ thiết kế tối đa 300 km/h, sau khi thông xe thời gian đi lại giữa hai nơi sẽ từ hơn 3tiếng hiện nay rút xuống còn 40 phút. Đường sắt cao tốc Gia-các-ta-Băng-đung là đường sắt cao tốc đầu tiên của In-đô-nê-xi-a và cả khu vực Đông Nam Á, dự án sẽ có vai trò thúc đẩy rất lớn đối với phát triển kinh tế của khu vực dọc tuyến đường sắt. Theo ước tính sơ bộ, việcxây dựng đường sắt cao tốc mỗi năm sẽ tạo 40 nghìn việc làm cho In-đô-nê-xi-a, các ga xe lửa và khu vực xung quanh tuyến đường sắt sẽ tiếp tục được phát triển, hành lang kinh tế Gia-các-ta-Băng-đung có triển vọng được hình thành.
Đây là tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên mà Trung Quốc tham gia toàn bộ quá trình quy hoạch, xây dựng, vận hành và quản lý ở nước ngoài, cũng là lần đầu tiên đường sắt cao tốc Trung Quốcđi ra nước ngoài,đi vàothế giới với toàn bộ hệ thống, toàn bộyếu tố và toàn bộchuỗi công nghiệp. Theo Thỏa thuận, doanh nghiệp hai nước sẽ triển khai hợp tác đa phương hóa, đa dạng hóa trong các mặt đo đạc thiết kế, thi công công trình,chế tạo trang thiết bịxổ số gia lai tuần trước, vận hành quản lý, v.v của đường sắt cao tốc, doanh nghiệp Trung Quốc sẽ giúp doanh nghiệp In-đô-nê-xi-a đào tạo nhân tài đường sắt cao tốc, hai bên đã đạt đượcThỏa thuận khung về sản xuất nội địa hóa và chuyểngiao công nghệ.
Việc giành được dự án đường sắt cao tốc Gia-các-ta – Băng-đung không tách rời thực lực lớn mạnh của đường sắt cao tốc Trung Quốc. Trung Quốc có mạng lưới đường sắt cao tốc quy mô lớn nhất, tốc độ nhanh nhất, trình độ hiện đại hóa cao nhất, kinh nghiệm quản lý phong phú nhất trên thế giới, kinh nghiệm xây dựng và vận hành đường sắt cao tốc phong phú,thích hợp với nhiều loại địa hình và điều kiện khí hậuxổ số gia lai tuần trước, tuyến đường sắt cao tốc Hải Nam mới khánh thành và vận hành thuận lợi na ná với địa hình và khí hậu của đường sắt cao tốc Gia-các-ta-Băng-đung.
Điều quan trọng hơn là, đường sắt cao tốc Trung Quốc phù hợp tiêu chuẩn công nghệ của Tổ chức Tiêu chuẩn quốc tế, Ủy ban Kỹ thuật điện quốc tế và Liên minh Đường sắt Quốc tế, đồng thời tương thích với các tiêu chuẩn công nghệ của các doanh nghiệp chế tạo trang thiết bị quốc tế như , và . Nghiên cứu viên Trung tâm Nghiên cứu Kinh tế Viện Hàn lâm khoa học In-đô-nê-xi-a cho phóng viên biết, In-đô-nê-xi-a sử dụng công nghệ Trung Quốc, có nghĩa là thị trường đường sắt cao tốc In-đô-nê-xi-a sau này vẫn sẽ là mở cửa, không có rủi ro khép kín và độc quyền thị trường.
